在度過甜蜜的一季度后，車市或再次上演“過山車”行情。各大上市車企公布的產銷數據顯示，4月份汽車銷量增速環比顯著下滑，甚至出現同比下降的情況。分析人士稱，隨著車市競爭日趨激烈，價格戰再次打響，量價齊跌將對上市車企的業績形成巨大殺傷力。此外，去年力挽狂瀾的1.6L以下汽車購置稅減半政策邊際效應逐漸遞減。

銷量再顯頹勢

“去年4月份的時候，汽車銷量環比、同比雙雙下滑，此后車市便一蹶不振，全年銷量面臨歷史上首次負增長的尷尬局面，直到9月底出臺購置稅減半政策后才扭轉頹勢。從今年4月份的情況看，情況非常糟糕。”一位上市車企高管告訴記者。

今年年初，中汽協預測今年汽車銷量同比增長約6%至2604萬輛。一季度汽車銷售652.67萬輛，同比增長5.98%，達到了年初預期。但從上市車企陸續公布的4月份產銷快報看，在度過一季度的“蜜月期”后，車市再次顯露出頹勢。

二季度通常是傳統的汽車銷售淡季，各大車企上市公司4月份銷量環比3月份均出現一定程度下滑實屬正常。但從同比增幅看，各大車企的銷售增速明顯放緩，甚至出現同比下降的情況。江淮汽車4月份銷售汽車53470輛，同比增長4.68%，相比3月份13.97%的增幅大幅下滑;長城汽車銷售汽車79607輛，同比增長1.72%，相對3月份3.15%的增幅也出現下滑;長安汽車4月份銷售汽車22.36萬輛，同比下滑約1.61%。

在3月份銷售數據表現靚麗之時，不少車企已預感到車市頹勢的來臨。長安汽車在年報中預計，2016年中國汽車市場銷量2534萬輛左右，增速3%左右。這與中汽協6%的預計數據相比少了一半。公司總裁朱華榮在接受記者采訪時表示：“預計上半年市場增長可能要面臨很大的挑戰，尤其是進入4月份以后，情況會比較困難。”

競爭日趨激烈

近年來，SUV車型已成為車市穩增長的重要支柱，也是兵家必爭之地。2015年，在各大車企推出的新車型中，SUV占比高達一半。進入2016年，SUV繼續成為各大車企的主推新車型。在北京車展上，長安汽車、廣汽傳祺等中國品牌車企一改扎堆中低端市場的習慣，紛紛推出七座SUV。這從側面反映出小型和緊湊型SUV市場趨于飽和，亟需開辟新的細分市場。

在激烈的競爭局面下，部分上市車企的主力SUV車型銷量快速下滑。這對高度依賴SUV車型的車企影響巨大。以江淮汽車為例，依靠瑞風S2和瑞風S3兩款SUV車型，公司一季度銷量大幅增長28.33%，但4月份SUV車型僅銷售17404輛，同比僅增長3.51%，環比3月份大幅下滑36.8%，前4個月的銷量增速也驟降到20.07%。

事實上，SUV價格戰在3月份便已打響。3月26日，緊湊型SUV新車型吉利博越上市。而在此前，兩款明星SUV車型長城哈弗H6和長安CS75則雙雙宣布降價，以應對吉利博越的沖擊。哈弗H6推出8.88萬元的入門級車型，長安汽車CS75的起步價降到9.28萬元。

價格戰對依靠薄利多銷的中國品牌車企而言，產品毛利率將遭受進一步打壓，這將直接沖擊相關上市車企的業績。以長城汽車為例，今年一季度，公司實現營業收入208.44億元，同比增長7.85%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤23.96億元，同比下降5.51%。招商證券指出，受到產品降價的影響，公司一季度毛利率同比下降1.3個百分點至25.3%，從而拖累了一季度業績的增長。

下鄉政策可能重啟

去年4月份，汽車銷量首次出現同比下滑后，此后連續5個月下滑。在全年銷量可能負增長之時，9月份國務院常務會議決定對1.6L以下汽車實行購置稅減半政策，最終助車市力挽狂瀾，全年汽車銷售2459.76萬輛，同比增長4.7%。在眼下車市又要掉頭向下的危急時刻，還能靠什么拯救?

1.6L以下汽車購置稅減半政策將持續到今年年底，但在2015年四季度大顯神威之后，該政策對車市銷量的拉升作用邊際效應遞減。2015年，1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛，同比增長10.38%，高出乘用車總體增速近5個百分點，占乘用車銷量比重提升到68.6%。今年3月，1.6升及以下乘用車銷售146.4萬輛，同比增長10.7%，僅高于乘用車總體增速0.9個百分點，占乘用車銷量的比重增長到71.2%。

事實上，許多業內人士并不看好1.6L以下汽車購置稅減半政策。朱華榮表示，這相當于打了一針強心針，價值不大，市場競爭是法則，強心針容易產生很多錯亂信息。

去年12月，有媒體報道稱，計劃啟動新一輪汽車下鄉政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入產品范圍。2009年，國家推出1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅政策時，曾同時推出汽車下鄉政策，對車市起到巨大的拉升作用。業內人士指出，如果接下來車市再現頹勢，不排除重啟汽車下鄉政策的可能。

此外，皮卡解禁政策已鋪開試點，有望在一定程度上提振車市。今年2月底，工信部、發改委、公安部聯合發布通知，決定在河北省、遼寧省、河南省和云南省開展放寬皮卡進城限制的試點工作。5月1日起，上述四個省份展開皮卡進城解禁工作，很多城市取消了對皮卡進城的限制。中國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜表示，放開進城限制后，皮卡市場將會釋放百萬輛的產能。