[新華汽車 愛駕]提及眾泰品牌，部分人會提出異樣聲音，暫不評論對與錯，作為一家正在快速成長的中國品牌車企，需要更多的鼓勵和支持，發展初期站在巨人肩膀上做事也不失為明智之選。事實證明，眾泰汽車旗下T600、大買X5等車型自上市后，銷量一路攀升，逐漸被市場接受。本次試駕的是眾泰全新力作SR7，一款外觀似層相識的車型究竟綜合表現如何，請看下文。

眾泰SR7定位為緊湊級SUV，目標銷售人群更為年輕化。SR7整體外觀圓潤飽滿，整車長寬高分別為4510mm/1835mm/1610mm，軸距為2680mm。

前臉造型頗具層次感，上下兩部分進氣格柵采用梯形設計，底部銀色飾板與黑色中網反差明顯，識別度較高。前大燈線條犀利，內部裝配帶透鏡的氙氣大燈。

除入門版為裝配的16寸輪轂，其余車型均采用235/55 R17的輪胎規格。車身側面的TURBO標志較為顯眼，表明這是一款搭載渦輪增壓發動機的車型。

車身尾部比例協調，全系尾燈搭載LED光源。雙邊單出排氣口僅為裝飾，真正的排氣口則隱藏在后保險杠右下方。

進入車內，原創設計更為明顯，在中控臺和車門飾板的地方均使用了軟性材質覆蓋，符合同級水準。內飾的部分還是很容易得到肯定的態度的。中控臺的12英寸大屏幕是SR7最吸引人的地方。

基于安卓系統開發，通過連接手機進行屏幕映射。無論是從分辨率還是反應速度，這套系統整體表現值得肯定。

作為一輛緊湊級SUV，對于空間表現無需有過多要求。身高175cm的體驗著，前后排頭部空間不足1拳，而后排腿部空間相對寬裕一些。此外，后排中間地板采用平面設計，增加了舒適性。

眾泰SR7搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為195N·m，匹配5速手動和CVT變速箱。

行駛在路面上，1.5T渦輪增壓發動機在2000rpm以下的低扭輸出表現正常，發動機和變速箱匹配度較為成熟。當轉速提升到2000rpm時，動力提升明顯。

眾泰SR7全系配備電動助力轉向系統，轉向力度較為輕柔，懸架調校偏向舒適性，底盤較為規整，傳遞給駕駛者直觀的路感較為適中，綜合表現還不錯。

風雨后見彩虹，相信眾泰汽車定會乘風破浪，虛心傾聽消費者聲音，逐漸積累經驗，終有一日用實力證明自己。(文/新華汽車 趙延心)