每經(jīng)記者 劉旭 陸佳麗　　2015年被認為是汽車后市場的“市場化元年”。無論是二手車商業(yè)模式探索，還是汽車維修市場的多種模式并存，都在蓬勃發(fā)展。

IDG資本合伙人章蘇陽在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，汽車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”進入較晚的行業(yè)，突破口在后市場。

汽車維修市場的爆發(fā)首先獲得了政策支持。根據(jù)去年交通部等十部門發(fā)布的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，自2015年1月1日起，新修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)開始實施。今年9月底，交通部等八部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》的通知”。今年相關(guān)部門對于汽車維修、零配件標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)政策進行了多項調(diào)整，被認為是汽車維修業(yè)進入市場化的基礎(chǔ)。

在政策支持下，資本也開始對汽車維修市場進行布局。今年以來，上門洗車、汽車維修的B2B、B2C等商業(yè)模式獲得資本青睞。華泰證券的研報指出，2014年起貫穿汽車后市場的反壟斷，將導(dǎo)致售后利益不再由整車廠商獨享。

政策支撐后市場爆發(fā)

接二連三發(fā)布的新政策正加速推進“打破零配件渠道壟斷”和“鼓勵汽車服務(wù)連鎖經(jīng)營”兩大目標(biāo)。售后市場的服務(wù)主體也開始重構(gòu)。

9月28日，交通運輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《辦法》)，要求汽車生產(chǎn)者向維修經(jīng)營者、消費者及相關(guān)經(jīng)營者公開所銷售汽車的維修技術(shù)信息。

《辦法》規(guī)定，各汽車生產(chǎn)者應(yīng)在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車維修技術(shù)信息公開的有關(guān)信息。對于新車上市之日起6個月內(nèi)公開維修技術(shù)信息，汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經(jīng)營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息;不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。

有業(yè)內(nèi)分析認為，新政使消費者擁有了更多知情權(quán)，也使監(jiān)督更加到位，同時倒逼汽車服務(wù)行業(yè)的承建者依法依規(guī)落實政策。

新政出臺一定程度上加快了汽車維修產(chǎn)業(yè)重組。行業(yè)資源越公開、透明，服務(wù)意識越好，企業(yè)的生存能力就會越強。此外，信息公開本身也會促進整個汽車維修行業(yè)更加優(yōu)化服務(wù)意識，轉(zhuǎn)變以往普遍存在的4S店“店大欺客”狀況。

隨著汽車配件管控和汽車維修技術(shù)信息的逐漸放開和公開，汽車售后市場也將面臨格局重構(gòu)。

商業(yè)模式進入角逐期

公開資料顯示，上億車輛保有量和每年2000萬輛以上的新車增加量，成為我國汽車售后市場堅實的基礎(chǔ)。汽車維修、原廠配件和零部件的資源壟斷成為授權(quán)經(jīng)營的4S店“得天獨厚”的優(yōu)勢。4S店維修成為消費者普遍認可的正規(guī)渠道，維修費用自然也是水漲船高。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從行業(yè)專家處了解到，未來2~3年，汽車后市場將完成一次格局重構(gòu)。“這是由于限制汽車后市場流通的配件標(biāo)準(zhǔn)問題正在被攻克。”諸葛修車網(wǎng)CEO于海燕在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

“其實在《辦法》出臺前，后市場維修體系壟斷待破的趨勢就十分明顯。”新焦點汽車技術(shù)財務(wù)總監(jiān)林明表示，對于汽車維修服務(wù)行業(yè)的重構(gòu)一直都在進行，政策出臺更利于將維修行業(yè)向集團化、網(wǎng)絡(luò)化引導(dǎo)，并為全行業(yè)的整合鋪平道路。

對此，典典養(yǎng)車品牌推廣總監(jiān)李鵬宇也認為，《辦法》的實施將為車輛服務(wù)體系帶來極大沖擊，整個汽車后市場，特別是維修養(yǎng)護方面的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)會逐步規(guī)范。

途虎養(yǎng)車CEO陳敏告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，社會化維修網(wǎng)點、第三方市場連鎖店以及相關(guān)零配件供應(yīng)店的市場規(guī)模都將逐步擴大。

不過，由于目前牽扯到如4S店與整車廠等利益相關(guān)方，因此在短期內(nèi)想要破除壟斷，打開市場仍有一定難度，但未來三至五年，整個汽車售后市場將逐步放開。

有投資界人士表示，汽車后市場服務(wù)電商(O2O)領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生300億~500億美元市值的公司，這一預(yù)測引發(fā)極大關(guān)注。

一位汽車后市場資深人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，將來汽車后市場蛋糕將更多由整車廠體系外的企業(yè)獲得，而獨立維修保養(yǎng)體系業(yè)務(wù)大幅擴容帶來的市場機會，將打破目前4S店的壟斷性經(jīng)營生態(tài)。

“無論哪種模式，現(xiàn)在市場都還處于布局階段。”養(yǎng)車無憂網(wǎng)CEO陳文凱表示，按照新車銷售5~7年后進入維修高峰期的行業(yè)慣例，汽車維修市場的“春天”剛剛到來。