泉州灣跨海大橋明年起降費●追蹤

民之所盼，政之所向。為更好地發揮大橋經濟社會效益、服務民眾出行需求，繼2021年7月對一類小客車下調通行費后，近日泉州灣跨海大橋再次降費，對使用ETC通行的貨車，通行費基準費率由原來的2.14元/公里優惠至0.45元/公里。近日，記者走訪物流企業、貨車司機。對即將實施的降費政策，他們給予點贊，稱此政策不僅能降低通行成本，也能分擔沿海大通道、晉江大橋、后渚大橋等多條道路的交通壓力，讓泉州灣跨海大橋的通行價值得以體現。

現場

通行車輛中大貨車少

旅游大巴上橋看美景

11月29日上午9時許，記者來到泉州灣跨海大橋泉州東收費站。

泉州灣上橫跨著兩座跨海大橋，一座是高速橋，一座是高鐵橋。海面上平行的兩橋，飛越天塹，十分壯觀。高鐵橋上，高速列車一閃而過;高速橋上，小車、貨車有序通行。記者在收費站附近觀察了近1個小時，發現大橋車輛通行順暢，小客車數量明顯比貨車多。選取其中10分鐘的觀察時間，進出收費站的貨車有12部，其中以小型貨車居多，少有大貨車。

在觀察車流情況時，記者注意到橋上行駛著不少旅游大巴。一位司機告訴記者，近些年泉州文旅發展起來后，很多游客到泉州玩，旅游大巴走泉州灣跨海大橋，乘客可以欣賞泉州灣沿途美景。

泉州市交通局相關負責人介紹，泉州灣跨海大橋通車以來，泉州爭取省級主管部門支持，積極探索通過“遞多遞減”“降低費率”等形式降低通行費，以更好地發揮大橋經濟社會效益、服務民眾出行需求。尤其是2021年7月1日起，一類小客車通行費由2.68元/公里下調至1.20元/公里，優惠幅度55%。政策實施3年多，一類小客車通行量增長近六成，累計為978萬輛次車輛節省通行費1.17億元。

反響

至少可省一半費用

好消息分享司機朋友圈

“得知這個利好消息，我第一時間分享給我們車隊，也跟其他物流企業的朋友說了。”石獅石湖碼頭一家運輸公司的負責人盧先生告訴記者，他們公司運送貨物的目的地集中在泉州臺商投資區、惠安、泉港、莆田、福州，高峰期一天要走60趟，淡季也有十幾趟。“旺季趕時間，只能走跨海大橋。淡季想著省點錢，有時就走沿海大通道。”盧先生說，公司司機從石獅北石湖站到泉州東秀涂站，一趟費用近39元。“和油費比起來，通行費更貴，但考慮到時間成本和安全，司機還是選擇走泉州灣跨海大橋。”

“優惠后，我們的通行費用就能降很多，每趟應該不到20元，可省一半費用。”盧先生坦言，很多貨車因通行費問題，選擇走沿海大通道，造成沿海大通道常堵車，泉州灣跨海大橋降費不僅對貨車司機、貨運物流企業來說是利好消息，也能緩解沿海大通道的交通壓力。

吳先生是一家快遞公司的貨車司機。他告訴記者，他的一些司機朋友開的是私人的貨車，為省通行費，寧愿繞路也不走泉州灣跨海大橋。“降費后，跨海大橋應該會吸引不少貨車通行。”

影響

緩解交通壓力

促進區域經濟發展

泉州灣跨海大橋一頭是晉江、石獅，一頭是泉州臺商投資區。周邊既有晉江三創園區、晉江經濟開發區新塘園區、石獅服裝城、寶蓋產業園，也有臺商區惠南工業區、惠安雕藝產業園、惠東工業區等。記者從泉州市交通局獲悉，目前通行泉州灣跨海大橋的貨車日均2000輛。降低收費后，通行貨車數量增加，不僅能緩解中心城區交通壓力，也能幫助泉州灣兩岸工業企業降本增效，降低物流成本的同時，促進區域經濟發展。

泉州市交通局相關人士介紹，綜合考慮里程、油耗、路況、通行費等因素，惠安沿海、泉州臺商區往返石獅晉江廈門方向，和晉江沿海、石獅往返惠安泉港福州方向的貨車經跨海大橋通行，會比繞行后渚大橋、晉江大橋等國道更高效、便捷。

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ETC貨車通行費每公里由2.14元降至0.45元

泉州灣跨海高速公路路線全長26.7公里，其中跨海大橋長12.455公里，大橋讓泉州灣兩岸的行車距離從27公里縮短到9公里，驅車跨越泉州灣只需8分鐘。

泉州東收費站出入口張貼的各類型車輛通行收費表顯示，通行泉州灣跨海大橋一類貨車2.140元/公里，二類貨車4.130元/公里，三類貨車6.677元/公里，四類貨車8.795元/公里，五類貨車9.630元/公里，六類貨車11.920元/公里。

此次公布的降費方案提到，明年元旦起，泉州灣跨海大橋將對使用ETC通行的貨車實施為期一年的優惠。貨車通行費基準費率由原來的2.14元/公里優惠至0.45元/公里，降幅79%。根據我省高速公路差異化收費的政策，使用ETC電子支付方式繳費還將享受5%的基本優惠政策。據此計算，一類小貨車通行跨海大橋費用將從原來的26.65元降至5.32元。二至六類貨車也將享受同樣的折扣，每趟次通行費減少41.17元～118.8元。