出乎業界此前預判，工信部今日表態稱，5G商用牌照近期即將發放。該消息令產業界沸騰，這意味著最快本月，中國將正式進入5G時代。

商用牌照直接發放

今日，工信部通過新華社發布消息：近期，工信部將發放5G商用牌照，我國將正式進入5G商用元年。

工信部稱，當前全球5G正在進入商用部署的關鍵期。堅持自主創新與開放合作相結合，我國5G產業已建立競爭優勢。5G標準是全球產業界共同參與制定的統一國際標準，我國聲明的標準必要專利占比超過30%。工信部還提到，在技術試驗階段，諾基亞、愛立信、高通、英特爾等多家國外企業已深度參與，在各方共同努力下，我國5G已經具備商用基礎。

目前，工信部并沒有給出具體發牌的時間，但是這種信號給業界打了一針“興奮劑”。5月21日，工信部信息通信發展司司長聞庫曾表示，我國5G技術和產品日漸成熟，系統、芯片、終端等產業鏈主要環節已基本達到商用水平，具備了商用部署條件。下一步工信部將不斷完善政策環境，推動相關企業加強協作，助力5G成功商用，支撐數字經濟社會的發展。

值得關注的是，在此前工信部的相關表態中，我國將先發臨時牌照。按照此前部署，2019年我國5G首先進行預商用，2020年全面商用。業界此前也普遍預期，今年10月之前發牌的可能性比較大。而工信部此番表態意味著，5G將跳過臨時牌照的環節，提前進入商用。

5G牌照為何提前發放?Counterpoint大中華研究總監閆占孟對中國商報記者分析指出，5G牌照提前發放或許是基于兩個方面的考量：從技術角度，無論是手機終端還是系統、芯片等各個層面，我國都已經準備好了，只待發牌的“東風”;從市場競爭的角度，5G牌照提前發放有利于盡快形成規模優勢，打造產品優勢和成本優勢，提高中國的技術競爭力。

資深通信專家項立剛認為，5G網絡的建設不僅能拉動華為、中興、信科等設備公司的收入，同時也會帶動手機終端、智能家居、工業互聯網、智能交通等產業的發展，更重要的是要帶來一個高度智能化的社會。

一位不愿具名的業內人士表示，越早發牌對中國制造企業越有利，特別是華為，目前該公司在非獨立組網領域的領先程度很大。

5G建網提速

事實上，在5G發牌的強烈預期下，當前三大運營商在全國各地的5G建網早就如火如荼，SA(獨立組網)+NSA(非獨立組網)同步推進成為三家的共識。地方政府也紛紛出臺5G扶持政策，搶奪市場先機。

據了解，中國聯通已經在40個城市開始建設5G網絡，其中，將在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、雄安七個城市的核心區域實現5G網絡連續覆蓋，在33個城市的熱點區域實現5G網絡覆蓋，在N個城市的行業應用區域提供制定化的5G專網。

中國電信在北京等八個城市的5G試驗已經展開，該公司明確5G組網方案為“SA為主、SA/NSA混合”。

中國移動則稱，將從三個方面實施“5G+”計劃：一是建設好5G網絡;二是推動5G與人工智能、物聯網、云計算、大數據、邊緣計算等新型信息技術緊密融合;三是廣泛合作，打造豐富的5G應用。

在IDC中國新興技術部高級研究經理崔凱看來，早發牌照和晚發牌照其實對5G的商用沒有影響，因為5G的準備和建設一直沒有停止。其次，5G商用的真正價值是應用場景，在探索到新的應用場景和商業模式之前，牌照發放的早晚對5G的商用也影響不大。

另外對于消費者普遍關心的5G手機，其價格瓶頸正在逐漸被突破，業界預計到今年年底就會出現售價5000元左右的5G手機。

在業內人士看來，目前5G生態成熟度超出預期。不過，在商用初期，5G一般會從大型城市開始覆蓋，普通消費者要想真正使用5G還有一個過程。