記者從中國鐵路總公司(簡稱鐵總)獲悉，鐵總正組織對全國鐵路列車運行圖進行近年來最大范圍的調整，新運行圖計劃今年5月中旬實施。相關部門負責人表示，這次調圖不同于近年來多次在既有運行圖基礎上的微調，將對現行列車開行結構進行全面調整，大幅增開動車組列車。

此次調圖計劃增開旅客列車300余對，是近年來鐵路實施的最大范圍的列車運行圖調整，也是增量最大的一次調整。截至目前，中國高鐵總運營里程突破1萬公里，居世界第一。

調整將根據不同地區的客運特點進行。首先是突出高鐵品牌，以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制高鐵運行圖，大量增開動車。值得一提的是，為滿足旅客夜間旅行需要，增開夜間動車組列車。

此外，此次調整注重服務城鎮，突破以直轄市、省會城市為主要節點的普速列車開行模式，大量增開地級城市間始發、終到普速列車，重點安排三、四線城市站點，進一步改善中小城市間的交通條件。在中西部區域增開列車100對，中西部各省區均增開跨區域列車。

服務城市公共交通方面，在現有27條市域列車線路的基礎上，大幅增開市域列車和城際列車。調整同時也將注重高鐵與普鐵列車、長途與短途列車的接續安排，優化不同車次間的銜接換乘。

鐵路部門提示，由于新圖正編制中，從3月14日起只發售5月12日及以前的車票，4月中旬起發售5月12日以后的車票。新圖具體實施時間及列車開行詳情將另行公告，旅客可登錄12306網站及鐵路官方微博、微信查詢，或關注各大火車站公告，合理安排行程。記者郭超

■ 延伸

增加動車會否導致變相漲價

今年1月起國家發改委發布通知，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價。業內人士認為，鐵總此次調圖，是適應高鐵票價放開后的一次根本性的運能結構調整。

鐵路專家、同濟大學教授孫章認為，調整方案可看出，鐵總按運能和區域性客運需求進行，并沒有搞“一刀切”，大量增加動車組肯定有適應自主定價機制的考慮。

增加動車組是否會縮減普速列車，從而變相漲價?

孫章分析稱，現在的普通列車票價已20年未調整，鐵路第六次大提速有了D字頭后，雖然票價相較高，但經過多年運營已得到市場認可。此次大量增加動車組的區域是經濟相對發達地區，乘客對快捷、舒適的需求更高。

“這個分配方案是符合實際的，動車供給多了，還會打折。”孫章說，自主定價機制也給鐵路部門賦予了“打折”空間，運營更市場化，在低峰或者運力足上座率不高的線路，可以通過“打折”吸引乘客。

他介紹，根據國外的一些經驗，鐵路定價非常靈活，其作用就是均衡運能，降低鐵路資源浪費，引導公眾合理安排出行。