連續多年來，中國SUV市場均以遠超乘用車市場平均增幅的高速運行，剛剛過去的2015年亦不例外。中汽協發布的數據顯示，2015年全年乘用車累計銷售2114.63萬輛，同比增長7.30%，其中，運動型多用途乘用車(SUV)銷售622.03萬輛，同比增長52.39%。

SUV逆市飆升

從中可以看出，今年乘用車市場整體微弱增長，轎車市場甚至出現同比下滑，但是，SUV在這一弱市局面下仍舊逆勢飆升，成為全年車市的“定海神針”。SUV連年增長幾乎成為當下中國汽車市場的一種“常態”。

這一細分領域市場競爭呈加劇趨勢。那么，SUV市場的熱度是否能一直持續下去，什么樣的產品能在激烈競爭中脫穎而出?由新浪汽車、寰球汽車及中國國際貿促會汽車行業分會共同舉辦的“2016中國汽車市場論壇暨新浪年度車頒獎盛典”即將在北京嘉里中心舉辦，將就SUV市場相關話題進行深入討論。

伴隨這一新常態，業內出現兩派不同觀點。“理性派”認為SUV市場已經趨于飽和，競爭已經十分劇烈，因為現在幾乎沒有一家汽車廠商沒有SUV產品或者生產SUV的計劃，因此，SUV市場的增長屬于非理性增長，亟需“退燒”;“樂觀派”的觀點則認為，SUV市場的增長有著自身的道理，由于各大城市限行限購加劇的政策性因素，以及中國復雜的路況，使得SUV這種多功能類型車可以全面滿足消費者的用車需求，因此，SUV的增長仍會持續。

2015年的市場表現似乎進一步印證了樂觀派的看法。事實上，過去的5年時間里，中國SUV市場均以數倍于乘用車整體增幅的速度高速運行。多個機構均據此預測，SUV在未來的幾年時間里仍會持續保持上漲。

競爭將加劇

伴隨SUV市場整體不斷增長，各個不同的SUV細分市場經過幾年的發展出現了較為明顯的分化，其中，緊湊級SUV與小型SUV成為市場的主力，SUV的小型化趨勢愈發明顯。數據顯示，緊湊型SUV2015年銷量實現3520581輛，銷量占比超五成至56.1%;小型SUV則實現銷量同比翻倍至1760128輛，銷量占比為28.1%。

在眾多細分市場中，小型SUV為何能夠崛起?分析認為，受節能減排、高油價、城市停車空間小等因素的影響，具備低價、低油耗、時尚年輕等特征的小型SUV獲得良好的市場空間，特別是受到年輕消費群體的歡迎。

2015年SUV市場中一個顯著的趨勢是，自主品牌憑借SUV產品在競爭中大獲全勝。以2015年12月份的SUV銷量前十排行榜為例，哈弗H6、寶駿560、瑞虎、瑞風S3、昂科威、傳祺GS4、幻速、CS75、奇駿、哈弗H2這幾款車型擠入銷量前十，可以看出其中有8個自主品牌車型，合資車型僅余兩席。而從2015全年累計銷量榜來看，自主品牌SUV也在前十名榜單中占據7席，其中多數是小型SUV。

縱觀當前的自主品牌企業，幾乎沒有哪家企業沒有在SUV領域布下棋子。諸如東風風神AX7、一汽駿派D60、陸風X7、北汽紳寶X25、江淮瑞風S3等自主SUV，均幫助各家車企在市場上取得大豐收。而這些車型普遍具備的外觀時尚、經濟省油、價格實惠的特點，與時下年輕消費群體對小型SUV的需求不謀而合。

然而，未來SUV市場的競爭趨勢將如何演繹?自主品牌能否憑借小型SUV繼續高歌猛進?可以看得見的是，目前自主SUV在與合資的較量中先下一城，出現擠壓合資品牌的現象;但尚未可知的是，隨著越來越多的合資品牌也紛紛布局小型SUV市場以及產品價格下探，此前雙方在轎車市場的競爭會不會在SUV市場重演?