“一帶一路”不僅是中國經濟騰飛發展的機遇，也是工程機械發展的機遇。在過去的30年中，我國筑機企業經歷了從無到有，從引進到自主研發，直至領軍市場。南方路機的方慶熙就是這樣一位敢于為之付出并走在市場前沿的領軍人物。

□本報記者 林艷騰

成立裝備制造業協會

5月8日，經李克強總理簽批，國務院正式發布了推動中國邁向工業強國的綱領性文件——《中國制造2025》。作為“中國制造2025”的首個地方試點，泉州也出臺由中國工程院牽頭制定的《泉州制造2025》。未來十年，泉州將按照這一行動綱領，建設世界知名的制造業研發和生產基地，力爭躋身中國制造業綜合水平10強城市。

《中國制造2025》到來，泉企如何對接升級?6月22日下午，泉州市裝備制造業協會成立并舉行第一屆理事會就職典禮，標志著一個以高端裝備制造業為主體，以專業科研、金融、媒體為支撐的創新型社團組織正式對外揭開面紗。南方路機董事長方慶熙擔任首任會長。

起步國有機械廠長

整潔的廠區，高大的廠房，技術樓層的辦公區明亮、整潔，員工有條不紊地工作著。走進總部位于泉州中心市區城東片區的南方路機公司，來到方慶熙的辦公室，一種特有的、福建特產鐵觀音的香氣彌漫于此，這是一種不喜浮華的精神，就如同南方路機特有的符號，和方慶熙的名字一起，早已被公路領域所熟知。

發染白霜，精神奕奕，方慶熙眼中充滿對公路事業的熾愛，他是南方路機創始人，也是我國移動式廠拌設備和煤粉燃燒器的創始人。

時光追溯到上世紀70年代。方慶熙時任福建公路機械廠總經理，當時他風華正茂，而我國公路還處于初期的蹣跚學步階段，公路煉就瀝青的唯一技術就是將一口大鍋用柴火加熱把石子脫去水汽后添加瀝青進行熬制，再用畜力車拉到要鋪設的路段，當時稱作“油渣路”，這在當時的年代已是較好的做法。

作為國有機械廠的廠長，方慶熙暗下決心，一定要努力改善這種簡陋的施工條件。從研發到實踐，方慶熙可謂是經歷了艱苦卓絕的斗爭，在第一批公路建設的隊伍里逆浪前行，最終發明了煤粉燃燒器，并在《公路》雜志全國范圍內舉辦的第一次論文大賽上獲得了一等獎。

堅持做未來的產品

下海創業，方慶熙從零開始。“做未來的產品”，這就是方慶熙給自己最好的定位。看到當時高速公路的穩定土都是路拌，工程完工后無法遷移，造成極大資源浪費。與之對比，廠拌設備太笨重，當時則被認為是多余的。方慶熙堅信，廠拌設備一定是未來的發展方向。為此，他找到了行業內極具見解的幾位客戶闡述了自己的想法，得到一致贊同，這也讓方慶熙更加堅定了自己的決心，他也因此確信：中國的廠拌設備一定能做起來。

創業初期，方慶熙開發出移動廠拌設備。產品很快得到了市場的認可，公司迅速發展壯大，該產品也一直延續到今天。同時，方慶熙將移動模式用于動混凝土攪拌設備，到如今已經成為出口的主導產品。

從創業到今天，方慶熙帶領南方路機走過工程機械市場的夏天與冬天，有一個信念和一種堅守一直保存在內心，這也是南方路機人的信念：做專、做精、不斷創新。

如今，南方路機可謂是國內攪拌設備行業的驕傲，在水泥及瀝青攪拌設備上南方路機率先在國內樹立了國產品牌的絕對優勢，逐步占領高端市場，并在國際市場上占有一席之地。在國內干粉砂漿的攪拌設備制造技術、制砂設備的研究上，南方路機又是當之無愧的開拓者與引領者。

以技術 拼“一帶一路”市場

面對紛繁的筑機市場，南方路機從無到有，經歷了自主研發到引進學習，工程機械的發展，也標志著過硬的民族技術是一個國家的脊梁。作為實業報國的中堅力量，方慶熙堅定地對記者說：“同臺競技，心態放平和，我們要趕超對手，需要時間。國外的工程機械發展得早，有100多年的歷史，我們要面對現實，要了解歷史背景，了解時代背景及文化。我們要反思，只有這樣，我們的民族脊梁才能更加挺拔。”

國家“一帶一路”戰略，工程機械再遇發展良機。企業應該如何把握這些商機，規劃未來的發展方向呢?對南方路機來說，戰略已經非常清晰，就是做大產品的市場空間。南方路機目前的三種產品：水泥攪拌，瀝青攪拌，干混攪拌、廠拌技術已非常成熟。尤為值得一提的是，今年4月，南方路機干混攪拌設備代表亞洲去參加在印度舉行的高峰論壇。方慶熙驕傲地告訴記者，南方路機是我國唯一一家代表國家參加的此次會議的制造商。會上，南方路機得到了世界各地客戶給予的更多關注。高效、高端的產品吸引很多國外客戶找上門來。

當然，在這個發展機遇面前，市場競爭依舊相當激烈，畢竟這塊蛋糕并不是平均分配的。“做專、做精、不斷創新,以技術贏得市場。”展望未來，方慶熙信心滿滿。

(本組圖片由南方路機提供)