昨天開始,合福高鐵進(jìn)入空載試運(yùn)行階段,這標(biāo)志著這條鐵路進(jìn)入正式通車前的倒計(jì)時(shí)。記者從鐵路部門獲悉,根據(jù)首日的運(yùn)行情況分析,經(jīng)合福和滬昆兩條時(shí)速300公里級(jí)別的高鐵,我省前往長(zhǎng)三角的時(shí)間再度壓縮2小時(shí)左右。

去滬、寧、杭因“提速”更快

記者從南昌鐵路局了解到,合福高鐵開通后,福州至上海最快鐵路旅行時(shí)間壓縮到4.5小時(shí),比目前最快的6.5個(gè)小時(shí)要“提速”2小時(shí)。同樣,通過合福高鐵去杭州,時(shí)間也將壓縮約2小時(shí),從目前的5小時(shí)左右壓縮到3小時(shí)左右。而去往南京的時(shí)間也同樣壓縮2小時(shí)左右,讓福州市民去長(zhǎng)三角城市就像去趟閩南一樣方便快捷。

那么,為何去往滬、寧、杭地區(qū)會(huì)壓縮這么多時(shí)間?鐵路部門表示,列車從福州站開出后,將通過合福高鐵,約1.5個(gè)小時(shí)后抵達(dá)上饒,列車將在上饒繞行到滬昆高鐵上,并經(jīng)過滬昆高鐵前往杭州和上海,或者從杭州經(jīng)寧杭高鐵前往南京。

鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說,原先從杭深線走,時(shí)速基本上在200公里左右,而且線路相對(duì)比較繞。而從合福、滬昆線走,線路更直,實(shí)際上根據(jù)兩種走法,列車運(yùn)行全程的距離相差不大,但是時(shí)速提高了50%,那么運(yùn)行時(shí)間則相對(duì)減少。

往返滬、杭的動(dòng)車走杭深線的或減班

“今后福州和廈門將有大量的車次是通過合福和滬昆高鐵前往長(zhǎng)三角的。”記者從鐵路部門獲悉,根據(jù)7月1日鐵路調(diào)圖的內(nèi)部初稿,福州將開行5對(duì)高鐵直達(dá)上海虹橋。同時(shí)廈門北站也將開行5對(duì)高鐵前往上海虹橋,而這5對(duì)高鐵將經(jīng)停福州站,這意味著將有10對(duì)高鐵往返福州和上海虹橋之間。其中,以福州前往上海虹橋的G1632次列車為例,福州出發(fā)時(shí)間為8點(diǎn),抵達(dá)上海虹橋時(shí)間為12點(diǎn)36分,全程運(yùn)行4小時(shí)36分。

記者了解到,大量車次走合福和滬昆高鐵,調(diào)圖后,部分原先經(jīng)杭深線往返于福州和上海之間的動(dòng)車則將停運(yùn),具體停運(yùn)車次要看鐵路部門的安排。

鐵路部門還提醒,雖然要走合福和滬昆兩條高鐵,但是,購買了直達(dá)上海或杭州車票的旅客并不需要本人在上饒換乘,因?yàn)榱熊嚤旧頃?huì)繞行。因此,從福州站上車后,全程乘客都能在座位上休息,看完一兩部電影后,就已經(jīng)到達(dá)長(zhǎng)三角了。

(記者 楊陽 李拯)