上周，公安部副部長黃明在石家莊市調(diào)研時(shí)表示，“將推動(dòng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革”。 盡管人家副部長的發(fā)言中對(duì)“自學(xué)自考”只字未提，但很多人還是激動(dòng)不已地把“駕考改革”和“自學(xué)自考駕照”聯(lián)想在一起，并發(fā)出了“強(qiáng)烈要求自學(xué)自考改革”的呼聲。問題是，大家咋就對(duì)“自己學(xué)車”有這么強(qiáng)的“欲望”呢？三個(gè)字——“被逼的”！

 這些年，考本駕照幾乎就得“脫層皮”，駕考亂象愈演愈烈。學(xué)費(fèi)貴不說，且“臉難看、話難聽”的現(xiàn)象更是普遍，許多教練對(duì)學(xué)員要么愛理不理，要么動(dòng)不動(dòng)就劈頭蓋臉訓(xùn)斥，有的索性上手拍打，大有一副“不打不罵不成器”的架勢。當(dāng)然，也有特殊優(yōu)待的，前提你得是入得了教練法眼的“美女”，許多男同胞在學(xué)車時(shí)，才深刻地體會(huì)到什么叫“性別歧視”，什么叫“人丑氣短”。但若遇到“禽獸教練”，那還是應(yīng)該慶幸自己是男兒身，君不見“教練騷擾猥褻女學(xué)員”的新聞屢見報(bào)端和網(wǎng)絡(luò)。最讓人抓狂的是以上這些過程，往往很漫長，從報(bào)名到拿到駕照，一年半載是家常便飯。以筆者為例，只是從報(bào)名到通知去學(xué)車，就等了一年。一本駕照考下來，各種辛酸可以寫篇駕考版的《論持久戰(zhàn)》了。

 花錢買罪受，不如回家自己學(xué)！這就是人們期盼自學(xué)考駕照的根本初衷。但自學(xué)考駕照會(huì)是根治駕考亂象的“靈丹妙藥”嗎？誠然，自學(xué)考駕照是打破“駕校”壟斷的一根撬棍，會(huì)在一定程度上倒逼行業(yè)改革，但這只能算是一劑治標(biāo)之藥，很難根除駕考中的權(quán)力尋租，畢竟一場比賽“黑不黑”，主要是看裁判，而不是看教練。況且自學(xué)駕考還存在許多政策上的“左右互搏”：首先，法律沒有說學(xué)車一定要去駕校，但卻有說學(xué)車一定要用專門的教練車，一定要在教練員的隨車指導(dǎo)下進(jìn)行。換句話說，你開自家的車上路，讓你爹坐在一邊教你，是違法的。這就有點(diǎn)像美國選總統(tǒng)，名義上是大家都能參選，但實(shí)際上，條件苛刻得很，太多“玻璃門”逾越不了。

 其次，場地是個(gè)問題。合法的練車場都在駕校手里，況且現(xiàn)在城市的空地大多被大爺大媽的廣場舞占領(lǐng)了，哪有位置給你練車？最后就是安全，任何情況下，利益都要給安全讓道，自助學(xué)車是為了維護(hù)自己的利益，但在沒有專門的車輛、教練和場地的情況下自學(xué)練車，無疑是在綁架自己和他人的安全。

 在現(xiàn)有的法律框架內(nèi)，自學(xué)考駕照只能通過教練自己單干，駕校或政府提供練車場地來實(shí)現(xiàn)。而這種化整為零的做法，顯然又給管理監(jiān)督增加了難度。所以，自學(xué)考駕照只是一個(gè)豐滿的理想，現(xiàn)實(shí)卻依舊是那么的骨感。

 筆者認(rèn)為根治駕考亂象，還是要從實(shí)際出發(fā)，不能脫離現(xiàn)有的“駕校學(xué)車”模式，“自學(xué)”只能是條件成熟時(shí)的一種補(bǔ)充。關(guān)鍵在于如何針鋒相對(duì)地解決駕校和相關(guān)部門的關(guān)系，如何斬?cái)嗥溟g的利益鏈，滌清駕考流程中的“壟斷氣息”。從“重審批”轉(zhuǎn)向“重監(jiān)管”，革除某些部門手中的“審批紅利”，鼓勵(lì)更多合格的駕校建立起來，滿足市場的需求，在市場的充分競爭中，存優(yōu)去劣，提高整個(gè)行業(yè)的水平。同時(shí)，根據(jù)地區(qū)實(shí)際，多搞一些考試場，擴(kuò)大供給能力，讓駕考“不因擁擠而畸形”。總而言之，根治駕考亂象，就必須直面當(dāng)中存在的行政壟斷、審批腐敗、供需紊亂等問題，否則即便是開放了自學(xué)考證，也只是換種形式亂下去。