一列貨物列車行駛在漳泉線尾厝大橋上 (莊建華 攝)

老南安站

列車駛進小舟站

老泉州東站站牌

昨日，記者從泉州交發(fā)集團了解到，漳泉肖鐵路功能置換段首批資產順利完成交接。1996年，隨著漳泉(漳平至泉州)鐵路線的湖頭至肖厝段的建成通車，讓始建于1958年的漳泉鐵路終于全線貫通。漳泉鐵路作為進入泉州的第一條鐵路線，成為泉州經濟迅猛發(fā)展的“生命線”。隨著福廈、龍廈、向莆、興泉鐵路相繼開通，漳泉鐵路線的老泉州東站等相繼退出歷史舞臺。此次漳泉肖鐵路置換段首批資產完成交接，鐵路沿線片區(qū)開發(fā)將迎新發(fā)展，也打開了不少市民的城市記憶。

功能置換 推動鐵路沿線開發(fā)

近日，漳泉肖鐵路功能置換段首期資產移交工作會在中心市區(qū)城建總指揮部舉行。泉鐵公司與土儲中心、泉州交發(fā)集團權屬路橋公司現(xiàn)場簽署《漳泉肖鐵路功能置換段首期資產移交確認書》，順利完成漳泉肖鐵路置換段首批資產交接。漳泉肖鐵路功能置換項目自啟動以來便備受關注，旨在優(yōu)化泉州市城市建設與景觀，推動原漳泉肖鐵路泉州市區(qū)段土地開發(fā)。

據(jù)悉，此次簽署《漳泉肖鐵路功能置換段首期資產移交確認書》意義重大，意味著泉州市在城市空間優(yōu)化和資源整合方面邁出實質性步伐，為未來城市建設和經濟發(fā)展創(chuàng)造了更多可能性。

按照計劃，后續(xù)資產將分批次有序移交，為泉州東站、侖蒼站、石礱站等站點及區(qū)間線路的開發(fā)利用提供實際操作的基礎。

“老站長”和泉州鐵路共同成長

“當年的泉州火車站給予了無數(shù)泉州人坐上火車走南闖北的機會，圓了泉州人民的火車夢，火車雖然開得慢，但承載了太多的城市記憶。”現(xiàn)任漳州車務段泉州南站站長的李景隆，從大學畢業(yè)后成為一名鐵路技術工開始，先后擔任了漳泉肖鐵路泉州站副站長、興泉鐵路安溪東站站長。作為一名扎根泉州多年的鐵路人，他見證著泉州鐵路從普速到快速再到高速，歷經艱難險阻、克服困難重重的發(fā)展歷史。

漳泉鐵路是泉州歷史上的第一條鐵路線，橫貫福建省南部，西聯(lián)鷹廈線、贛龍線、漳龍線，東至泉州與杭深線福廈段連成鐵路干線網。1958年開工，分段建設，1995年鋪軌至泉州，泉州東站(原名泉州站)于1997年年底建成并投入使用。線路自鷹廈線上的梅水坑車站引出，終至泉州市湄洲灣肖厝港，有19個車站。

1998年，泉州到武夷山的第一趟“綠皮客車”開通，隨著綠皮、紅皮客車的相繼運營，泉州站才迎來了真正的人氣爆棚。后來，泉州又相繼開通了到漢口、贛州的客運列車，頻次每日一趟;還首開了全國農民工專列。

2010年，杭深鐵路福廈段貫通開行動車，泉州鐵路實現(xiàn)新跨越，“子彈頭”和諧號取代了“哐當”作響的“綠皮車”。2013年9月26日向莆鐵路開通，受此影響，從泉州東站始發(fā)的泉州—漢口K398次列車，當年9月23日走完最后一趟車后，9月24日起停運。2014年12月10日，由泉州東開往贛州的5218次列車，最后一次駛離泉州東站。泉州綠皮火車時代終結，泉州東站也結束了16年的客運使命。

漳泉鐵路依然在行使使命

2022年12月30日，興泉鐵路全線貫通，這條名副其實的老區(qū)鐵路徹底結束了德化、永春革命老區(qū)縣不通鐵路的歷史，圓了老區(qū)人民的鐵路夢。隨著興泉鐵路投入運營，漳泉肖鐵路安溪站至惠安南站區(qū)間停用。

“嗚……”2023年1月5日下午3時55分，隨著最后一趟48016次通勤車駛離泉州東站，這座陪伴了泉州人民26年的老車站完成了自己的使命，退出歷史舞臺。它的中歐班列“泉州至莫斯科”的相關業(yè)務也同步移至黃塘站辦理。

2023年9月28日中國首條設計時速350公里跨海高鐵——福廈高鐵開通，福州、廈門兩地間形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，沿線經濟文化發(fā)展提速升級。而“泉州東站”的名字則由位于泉州臺商投資區(qū)的福廈新高鐵站繼承。

隨著老泉州東站、泉州西站、安溪站、侖蒼站、南安站成為歷史記憶，很多市民以為漳泉鐵路線已經完全停運。記者從漳州車務段了解到，漳泉鐵路線安溪段內的大深、格口、小舟、福德、感德、劍斗、長基、湖頭、金谷、蓬魯這10個車站依然在運行貨物列車，這條承載著泉州人城市記憶的鐵路依然在行使著自己的使命。

大事記

●1996年，湖(頭)泉(州)肖(厝)段鐵路的建成通車臨時運營，讓始建于1958年的漳泉鐵路(起于漳平市的梅水坑)終于全線貫通，泉州人民終于圓了幾十年的鐵路夢。

●1997年年底，泉州鐵路有限責任公司掛牌成立。公司管轄大深至泉州至肖厝段，于1998年投入正式運營。位于城東的漳泉鐵路最大火車站——泉州站，承擔著客、貨運輸任務，從此并入全國鐵路網運營。

●1998年年底，泉州站開通了泉州到龍巖的快速列車。1998年12月8日，車站開通泉州到武夷山的列車，成為泉州第一趟列入全國列車運行圖的車次，開啟新的客運歷史。

●2004年4月18日，泉州第一趟出省列車開通，直達湖北襄樊，泉州火車出省的“臨客”身份終于轉正，不久后又改終點為漢口。

●2006年7月，泉州站引進到贛州的列車。從此，泉州站主要運營到湖北漢口的空調車和到江西贛州的綠皮無空調車。

●2010年4月，杭深鐵路福廈段貫通開行動車，地處豐澤區(qū)北峰的動車站冠名“泉州站”，漳泉鐵路的“泉州站”更名為“泉州東站”。

●2013年9月底，泉州東至漢口間的快速旅客列車K398停運。

●2014年12月，泉州到贛州的5218次列車停運，泉州東站退出客運舞臺，僅承擔貨運經營和漳泉鐵路過往列車的解編任務。

●2022年1月，泉州市政府在依托共建“一帶一路”做大經濟循環(huán)工作中，在鐵路部門的大力支持下，在泉州東站開行了“泉州至莫斯科”首趟中歐班列。

●2023年1月5日下午3時55分，隨著最后一趟48016次通勤車駛離泉州東站，這座陪伴了泉州人民26年的老車站完成了自己的使命，退出歷史舞臺。而“泉州東站”的名字則由位于泉州臺商投資區(qū)的福廈新高鐵站繼承。