經濟發展和環境保護能否“雙贏”?

經濟總量連續17年領跑全省的泉州，以實際行動作出了響亮的回答。多年來，泉州以“環保優先”為原則，堅持走綠色發展道路。如今，環境就是生產力、治污就是改善民生的意識已刻在心上，落實在各級各部門的行動中。

始于2006年的近海治污和2009年啟動的重點流域水環境綜合整治，讓“藍色灣居”的夢想逐漸變成現實：整治十年來，全市各級累計投入資金145億元，完成整治項目1106個，撐起我市“以海帶江、以江促海、江海聯動”的水污染防治格局。劍指“頑疾”，桃溪流域綜合治理，小流域“賽水質”，石獅、晉江、南安跨境流域整治的大會戰隨之在我市全方位拉開。全省首創的流域上下游補償機制，讓山區和沿海攜起手來，成為保護水資源的“共同體”。

秉持“新賬不欠、舊賬多還”的理念，泉州緊守環評“閘門”，堅決對污染項目說不，不遺余力淘汰落后產能。電鍍行業布局優化、皮革行業整合提升等一系列環境保衛戰先后展開，針對重金屬排放企業和重點減排企業的集中整治“風暴”席卷全市。首創污染行業集中發展、污染集中控制的模式，得到環保部的認可。

一手做治污“減法”，一手做減排“加法”。在黨委政府的引導下，各地加快轉型升級步伐：建陶企業完成LNG能源替代，德化工藝陶瓷污染鏈變成循環經濟鏈，南安石材產業實現了全封閉、大循環、再利用的綠色發展……更廣領域里，現代設施農業、生態旅游業等風生水起，泉州的經濟發展閃耀更多“綠元素”。

堅持不懈的生態保護，讓泉州摘取這一領域的最高榮譽——“十二五”以來，我市市本級和10個縣(市、區)相繼通過國家生態市、生態縣(市、區)考核驗收，國家生態市可謂“花開滿城”。此外，市長環保目標責任書考核全省“四連冠”、總量減排考核全省“三連冠”、流域整治考核全省“五連冠”、環境監察工作考核全省“三連冠”等桂冠，也成為泉州綠色發展最具底氣的注解。面向未來，泉州將百尺竿頭、更進一步，從國家生態市堅定邁向國家生態文明試驗區。□本報記者 謝曦 通訊員 陳若海

故事一 “城市之腎”呵護“美麗泉州”

濕地，素有“地球之腎”的美譽。

站在洛陽橋畔，波光瀲滟，白鷺翩躚，紅樹林郁郁蔥蔥，賞心悅目。這里正是泉州的“城市之腎”——泉州灣河口濕地所在。

“我們嶼頭村洛陽江灘涂占地面積約3000余畝，原來養殖海蠣、魚介子等。”泉州臺商投資區洛陽鎮嶼頭村村委會主任楊志杰介紹，過去由于人為濫采開發，挖溝圍地養殖，破壞了生態平衡。2000年，泉州灣原生紅樹林面積不足300畝。2003年，“泉州灣河口濕地省級自然保護區”正式成立，開始了對灘涂濕地、紅樹林及其自然生態系統的全面呵護。鎮、村也采取了征收灘涂、整治養殖、疏通河溝等措施，紅樹林面積不斷擴大。“2015年，我們村開始籌劃在紅樹林江岸建設一個占地3000平方米左右的生態文體廣場及燈光籃球場，為村民提供健身活動場所。如今的紅樹林已成為僑鄉最美的景觀之一，經常有大批游客前來游覽。”

據統計，“十二五”以來，泉州灣河口濕地自然保護區管理處共恢復種植紅樹林2438.34畝，除治互花米草2837.34畝。截至2015年底，泉州灣河口濕地省級自然保護區擁有紅樹林面積達6970畝，成為全國現存面積最大的連片鄉土樹種人工紅樹林。

故事二 新能源公交助力“綠色出行”

泉州的生態保護、綠色發展，不僅體現在重點流域整治、濕地保護、產業轉型升級這樣的大領域，也同樣呈現于綠色出行這樣的日常點滴。新能源公交車的應用推廣，就是其中一個細節。

“比起以前燒柴油的車，現在的公交車不用操作離合器、不用掛擋，跑起來更輕松。”這是8路公交車司機胡建勇的感受。

兩個多月前，胡師傅所在的線路投用了純電動的新能源公交車，“車身比較輕巧，乘客們反映，像坐動車一樣，感覺很舒服、很清靜，不像以前的車噪聲大。”

“柴油車開空調期間一天要燒400多元的油，新能源車更加節能環保。”胡師傅說，雖然現在的新能源公交車電量只能滿足3趟任務，中途需要到公交公司換車，但公司已經在海星小區站點建設充電樁、配備專業人員充電，今后充電會更方便。

自2015年起，泉州公交公司開始購置及投用新能源公交車。截至目前，公司已有284部新能源車，約占總車輛數的四分之一。

除了新能源公交車外，小黃人也成為“綠色出行”團隊的新成員。統計顯示，在我市加快淘汰黃標車的同時，泉州公共自行車站點也已突破115站，投入車輛3600輛左右，會員逾35000人，本月起還將同步推進豐澤區東海片區與城東片區建站進程。按照計劃，我市將于年底前完成280個站點建設，投入運營的自行車將達9000輛，至2017年3月底完成所有站點建設，1.312萬輛自行車投入運營。