泉州開通社區巴士消息一出，立即成為市民口中的熱議話題：住在小街巷，也有公交到，社區巴士帶我們穿街走巷，品歷史文化、看旅游景點、吃美食……今日，泉州9條社區巴士線路中的4條主要服務于豐澤東片區的微公交線路將率先運行，分別為X1、X2、X3、X4四條線路。昨日，這四條微公交線路進行道路通行能力壓力測試，記者乘坐X1、X3、X4三條線進行體驗。

X1運行于泉州商城廣場(即豐澤廣場)至泉州舊車站之間，豐澤廣場是泉州較為繁華的地段，這里有大型購物商場、各式餐飲店、KTV、品牌服裝店等。泉州舊車站原名泉州總站，半個世紀前的客運、貿易集散地。2005年7月31日，舊車站退出半個多世紀的客運市場，這里不再人潮涌動。

X1如一臺時光穿梭機，帶著乘客來回于泉州的過去與現在。從豐澤廣場出來后，X1線走進美食街、溫陵路、迎津街和東魯路，沿路有許多泉州本地或外來的美食，無論泉州本地人還是旅客，乘坐該條線路，都可以領略閩南的風土人情。

路況復雜趟趟測試 司機還要接受培訓

據悉，四條微公交線路中路況最為復雜的是X3，該線路途經幼兒園、小學、中學共5個學校和菜市場、醫院、社區等，可謂人流量較為擁擠，路況最差的是后坂菜市場一帶。

昨日上午，記者坐上10點從豐澤廣場出發的X3，途經東涂街時，行車開始困難，狹窄的道路兩邊都停放不少小車，有的電動車還隨意放，到了后坂菜市場時，司機開得更小心了。雖已過早市，但隨意擺攤加重了通行困難。巴士約半小時抵達泉州汽車站。

泉州公交公司相關負責人告訴記者，社區巴士開通籌備工作大概歷時20天，含籌備車輛、清洗車輛、張貼標識、裝備車廂設備等。最繁重的是路測，從一趟到多趟，每一趟車都經過好幾次的上路檢測。“上路檢測，主要是了解路況、安全隱患等，以便向有關部門反映，促使解決。”

除了一趟趟測試外，社區巴士的司機也是精挑細選，選中后還要培訓。據悉，這些司機都有多年的駕駛經驗，駕駛技術數一數二，性格也比較溫和。X3的司機蘇師傅說，社區巴士途經的路況都較為復雜，開車時一定要更小心、更平穩，不能急躁。

今起四天免費 站牌近期安裝

今天起至6月30日為這四條社區巴士線路試運行時間，在這期間實行免費，之后將根據物價部門批復價格收費。目前社區巴士停靠站牌還在準備中。公交公司稱，近期社區巴士若途經主次干道，則按目前現有的固定公交站點?？浚〗中∠锏?，則在保證安全的前提下，招手即停。

“社區巴士是老百姓必不可少的出行工具，又能欣賞到古城泉州，車子在小街巷之間穿梭，感覺神秘又有趣。”昨日，乘坐X3線體驗的市民葉先生說，他家住鯉城，得知社區巴士先在豐澤區開通，他一早就趕來。他說豐澤區的道路相對寬，鯉城區路窄，開通社區巴士線路、班次可以少些。

泉州中心市區公交覆蓋以市區“六縱六橫”的主次干道為主，城市支路因路幅相對窄小，普通公交車難以進入，為此結合市區道路及公交線網情況，選用小微公交車型，開通經城市支路銜接主次干道的“社區巴士”線路，對整體公交線路網進行補充。

公交公司這位負責人表示，四條社區巴士線路串聯豐澤區的多個社區、學校、市場、公園，解決了站點到家最后一公里難題，打造公交都市，構建完善的公共交通體系，提高了公共交通出行、市民便捷到家的服務能力和效率。

線路走向

X1路途經路線

往：豐澤廣場-豐澤街(九一街口掉頭區)-美食街-津淮街-溫陵路-迎津街(新華書店)-東魯路-泉州舊車站。

返：泉州舊車站-東魯路-涂門街-美食街對面支路-迎津街(六灌路)-津坂街-津淮街-美食街-豐澤街(豐澤廣場掉頭區)-豐澤廣場。

X4路途經路線

往：泉州汽車站-泉秀街-津坂街-津霞街-刺桐路(刺桐路口掉頭區)-妙云街-淮秀路-美桐街-泉州客運中心站。

返：泉州客運中心站-泉秀街-淮秀路-妙云街-刺桐路(刺桐公園掉頭區)-津霞街-津坂街-泉秀街-泉州汽車站。

X2路途經路線

往：豐澤廣場-豐澤街-東澤路-湖心街-圣湖路-祥遠路-豐云路-云谷小區-豐冠路-公交云谷樞紐站。

返：公交云谷樞紐站-豐冠路-云谷小區-豐云路-祥遠路-圣湖路-湖心街-溫陵路-豐澤街-豐澤廣場。

X3路途經路線

往：豐澤廣場-東澤路-湖心街-明湖路-豐田街-東涂街-豐澤新村南門-津坂街-泉秀街-泉州汽車站。

返：泉州汽車站-泉秀街-津坂街-豐澤新村南門-東涂街-豐田街-明湖路-湖心街-溫陵路-豐澤街-豐澤廣場。

今日觀點

從“小巴士”看“大公交”

今天，泉州社區公交首批四條線路正式開通，這標志著泉州公交體系正式開啟“微循環”的時代。可以預見，今后將有越來越多的“萌萌”小巴士穿行在泉州的社區街巷，成為城市又一道流動的風景線。

城市公交面向最廣大的老百姓，解決群眾最基本出行需求，因此城市公交的發展水平和服務質量，歷來廣受關注。泉州人歷來對發展“大公交”充滿期待。“大公交”之“大”，不僅僅在于公交系統的規模和體量之大，有多少公交車、能運載多少乘客，同樣也在于公交覆蓋的廣度和深度，在于公交服務的精細化和創新性。

“治大國若烹小鮮”，城市發展大公交亦須大處著眼，小處著手。我們的城區規模在不斷擴張，社區也越來越大，僅依靠基于城市交通干道的支線公交越來越無法滿足市民出行需求，交通出行“最后一公里”的矛盾日益突出。從泉州城市現狀，特別是從老城區的實際狀況看，這里許多地方街巷遍布、人口密集、道路狹窄，大型公交車進不來，出租車不好走，出行方式選擇不多，不僅本地居民有諸多不便，對外來游客來說亦是困難重重，小而靈的社區公交卻可以派上大用場。

社區公交應運而生，一方面標志著泉州公交體系日益完善，既建設強有力的“大動脈”，也布局暢通無阻的“微循環”，大小結合，無縫銜接;另一方面，社區公交的開通，體現了政府對群眾需求的細致關注和積極回應，體現了公交為民、以人為本，反映了服務意識和服務水平的提升。從這個意義上看，由小巴士擔綱主力的社區公交開通，恰恰是泉州發展大公交邁出的堅實一步。

要特別指出的，社區公交運行于社區之中，離百姓生活更近，對城市文明的要求也更高。比如，社區公交車小座位少，遇到等車乘客較多時，需要大家文明禮讓，有序乘車;比如，公交線路經過的街巷通常并不寬敞，為了公交車能順暢通行，特別需要避免違規占道的情況發生。

“小巴士”中有“大公交”，“小巴士”中也有“大文明”——期待社區公交能成為泉州公共服務新的風景線，也成為泉州城市文明新的風景線。