社區(qū)巴士27日開通 帶你逛景點(diǎn)吃美食 今起四天免費(fèi)

泉州開通社區(qū)巴士消息一出，立即成為市民口中的熱議話題：住在小街巷，也有公交到，社區(qū)巴士帶我們穿街走巷，品歷史文化、看旅游景點(diǎn)、吃美食……今日，泉州9條社區(qū)巴士線路中的4條主要服務(wù)于豐澤東片區(qū)的微公交線路將率先運(yùn)行，分別為X1、X2、X3、X4四條線路。昨日，這四條微公交線路進(jìn)行道路通行能力壓力測(cè)試，記者乘坐X1、X3、X4三條線進(jìn)行體驗(yàn)。

X1運(yùn)行于泉州商城廣場(chǎng)(即豐澤廣場(chǎng))至泉州舊車站之間，豐澤廣場(chǎng)是泉州較為繁華的地段，這里有大型購(gòu)物商場(chǎng)、各式餐飲店、KTV、品牌服裝店等。泉州舊車站原名泉州總站，半個(gè)世紀(jì)前的客運(yùn)、貿(mào)易集散地。2005年7月31日，舊車站退出半個(gè)多世紀(jì)的客運(yùn)市場(chǎng)，這里不再人潮涌動(dòng)。

X1如一臺(tái)時(shí)光穿梭機(jī)，帶著乘客來回于泉州的過去與現(xiàn)在。從豐澤廣場(chǎng)出來后，X1線走進(jìn)美食街、溫陵路、迎津街和東魯路，沿路有許多泉州本地或外來的美食，無論泉州本地人還是旅客，乘坐該條線路，都可以領(lǐng)略閩南的風(fēng)土人情。

路況復(fù)雜趟趟測(cè)試 司機(jī)還要接受培訓(xùn)

據(jù)悉，四條微公交線路中路況最為復(fù)雜的是X3，該線路途經(jīng)幼兒園、小學(xué)、中學(xué)共5個(gè)學(xué)校和菜市場(chǎng)、醫(yī)院、社區(qū)等，可謂人流量較為擁擠，路況最差的是后坂菜市場(chǎng)一帶。

昨日上午，記者坐上10點(diǎn)從豐澤廣場(chǎng)出發(fā)的X3，途經(jīng)東涂街時(shí)，行車開始困難，狹窄的道路兩邊都停放不少小車，有的電動(dòng)車還隨意放，到了后坂菜市場(chǎng)時(shí)，司機(jī)開得更小心了。雖已過早市，但隨意擺攤加重了通行困難。巴士約半小時(shí)抵達(dá)泉州汽車站。

泉州公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，社區(qū)巴士開通籌備工作大概歷時(shí)20天，含籌備車輛、清洗車輛、張貼標(biāo)識(shí)、裝備車廂設(shè)備等。最繁重的是路測(cè)，從一趟到多趟，每一趟車都經(jīng)過好幾次的上路檢測(cè)。“上路檢測(cè)，主要是了解路況、安全隱患等，以便向有關(guān)部門反映，促使解決。”

除了一趟趟測(cè)試外，社區(qū)巴士的司機(jī)也是精挑細(xì)選，選中后還要培訓(xùn)。據(jù)悉，這些司機(jī)都有多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，駕駛技術(shù)數(shù)一數(shù)二，性格也比較溫和。X3的司機(jī)蘇師傅說，社區(qū)巴士途經(jīng)的路況都較為復(fù)雜，開車時(shí)一定要更小心、更平穩(wěn)，不能急躁。

今起四天免費(fèi) 站牌近期安裝

今天起至6月30日為這四條社區(qū)巴士線路試運(yùn)行時(shí)間，在這期間實(shí)行免費(fèi)，之后將根據(jù)物價(jià)部門批復(fù)價(jià)格收費(fèi)。目前社區(qū)巴士停靠站牌還在準(zhǔn)備中。公交公司稱，近期社區(qū)巴士若途經(jīng)主次干道，則按目前現(xiàn)有的固定公交站點(diǎn)停靠，小街小巷的，則在保證安全的前提下，招手即停。

“社區(qū)巴士是老百姓必不可少的出行工具，又能欣賞到古城泉州，車子在小街巷之間穿梭，感覺神秘又有趣。”昨日，乘坐X3線體驗(yàn)的市民葉先生說，他家住鯉城，得知社區(qū)巴士先在豐澤區(qū)開通，他一早就趕來。他說豐澤區(qū)的道路相對(duì)寬，鯉城區(qū)路窄，開通社區(qū)巴士線路、班次可以少些。

泉州中心市區(qū)公交覆蓋以市區(qū)“六縱六橫”的主次干道為主，城市支路因路幅相對(duì)窄小，普通公交車難以進(jìn)入，為此結(jié)合市區(qū)道路及公交線網(wǎng)情況，選用小微公交車型，開通經(jīng)城市支路銜接主次干道的“社區(qū)巴士”線路，對(duì)整體公交線路網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充。

公交公司這位負(fù)責(zé)人表示，四條社區(qū)巴士線路串聯(lián)豐澤區(qū)的多個(gè)社區(qū)、學(xué)校、市場(chǎng)、公園，解決了站點(diǎn)到家最后一公里難題，打造公交都市，構(gòu)建完善的公共交通體系，提高了公共交通出行、市民便捷到家的服務(wù)能力和效率。

線路走向

X1路途經(jīng)路線

往：豐澤廣場(chǎng)-豐澤街(九一街口掉頭區(qū))-美食街-津淮街-溫陵路-迎津街(新華書店)-東魯路-泉州舊車站。

返：泉州舊車站-東魯路-涂門街-美食街對(duì)面支路-迎津街(六灌路)-津坂街-津淮街-美食街-豐澤街(豐澤廣場(chǎng)掉頭區(qū))-豐澤廣場(chǎng)。

X4路途經(jīng)路線

往：泉州汽車站-泉秀街-津坂街-津霞街-刺桐路(刺桐路口掉頭區(qū))-妙云街-淮秀路-美桐街-泉州客運(yùn)中心站。

返：泉州客運(yùn)中心站-泉秀街-淮秀路-妙云街-刺桐路(刺桐公園掉頭區(qū))-津霞街-津坂街-泉秀街-泉州汽車站。

X2路途經(jīng)路線

往：豐澤廣場(chǎng)-豐澤街-東澤路-湖心街-圣湖路-祥遠(yuǎn)路-豐云路-云谷小區(qū)-豐冠路-公交云谷樞紐站。

返：公交云谷樞紐站-豐冠路-云谷小區(qū)-豐云路-祥遠(yuǎn)路-圣湖路-湖心街-溫陵路-豐澤街-豐澤廣場(chǎng)。

X3路途經(jīng)路線

往：豐澤廣場(chǎng)-東澤路-湖心街-明湖路-豐田街-東涂街-豐澤新村南門-津坂街-泉秀街-泉州汽車站。

返：泉州汽車站-泉秀街-津坂街-豐澤新村南門-東涂街-豐田街-明湖路-湖心街-溫陵路-豐澤街-豐澤廣場(chǎng)。

今日觀點(diǎn)

從“小巴士”看“大公交”

今天，泉州社區(qū)公交首批四條線路正式開通，這標(biāo)志著泉州公交體系正式開啟“微循環(huán)”的時(shí)代。可以預(yù)見，今后將有越來越多的“萌萌”小巴士穿行在泉州的社區(qū)街巷，成為城市又一道流動(dòng)的風(fēng)景線。

城市公交面向最廣大的老百姓，解決群眾最基本出行需求，因此城市公交的發(fā)展水平和服務(wù)質(zhì)量，歷來廣受關(guān)注。泉州人歷來對(duì)發(fā)展“大公交”充滿期待。“大公交”之“大”，不僅僅在于公交系統(tǒng)的規(guī)模和體量之大，有多少公交車、能運(yùn)載多少乘客，同樣也在于公交覆蓋的廣度和深度，在于公交服務(wù)的精細(xì)化和創(chuàng)新性。

“治大國(guó)若烹小鮮”，城市發(fā)展大公交亦須大處著眼，小處著手。我們的城區(qū)規(guī)模在不斷擴(kuò)張，社區(qū)也越來越大，僅依靠基于城市交通干道的支線公交越來越無法滿足市民出行需求，交通出行“最后一公里”的矛盾日益突出。從泉州城市現(xiàn)狀，特別是從老城區(qū)的實(shí)際狀況看，這里許多地方街巷遍布、人口密集、道路狹窄，大型公交車進(jìn)不來，出租車不好走，出行方式選擇不多，不僅本地居民有諸多不便，對(duì)外來游客來說亦是困難重重，小而靈的社區(qū)公交卻可以派上大用場(chǎng)。

社區(qū)公交應(yīng)運(yùn)而生，一方面標(biāo)志著泉州公交體系日益完善，既建設(shè)強(qiáng)有力的“大動(dòng)脈”，也布局暢通無阻的“微循環(huán)”，大小結(jié)合，無縫銜接;另一方面，社區(qū)公交的開通，體現(xiàn)了政府對(duì)群眾需求的細(xì)致關(guān)注和積極回應(yīng)，體現(xiàn)了公交為民、以人為本，反映了服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平的提升。從這個(gè)意義上看，由小巴士擔(dān)綱主力的社區(qū)公交開通，恰恰是泉州發(fā)展大公交邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

要特別指出的，社區(qū)公交運(yùn)行于社區(qū)之中，離百姓生活更近，對(duì)城市文明的要求也更高。比如，社區(qū)公交車小座位少，遇到等車乘客較多時(shí)，需要大家文明禮讓，有序乘車;比如，公交線路經(jīng)過的街巷通常并不寬敞，為了公交車能順暢通行，特別需要避免違規(guī)占道的情況發(fā)生。

“小巴士”中有“大公交”，“小巴士”中也有“大文明”——期待社區(qū)公交能成為泉州公共服務(wù)新的風(fēng)景線，也成為泉州城市文明新的風(fēng)景線。