興國至泉州鐵路可行性研究評估會舉行，方案將進一步修改，待國家發改委審批后實施

記者從昨日召開的新建興國至泉州鐵路可行性研究評估會上獲悉，興泉鐵路預計今年開建，工期5年，泉州境內途經德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等地，新建5個站點。

會上，中國中鐵二院工程集團公司對新建鐵路興國至泉州線、寧化至泉州段可行性研究設計進行匯報。可研設計圍繞經濟與運量、建設方案、鐵路主要技術標準選擇、主要技術方案比選、環境保護與水土保持、建設工期等13個部分進行評審。專家組認為設計基本可行，等進一步修改完善相關設計后形成最終方案，報國家發改委審批后將盡快實施。□泉州網-東南早報記者 陳小芬 文/圖

泉州境內新建5個站點

興泉鐵路是江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級鐵路，是一條客貨兼顧的干線鐵路。由京九線興國站引出，經江西省贛州市興國、于都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，泉州市德化、永春、安溪、南安、洛江、惠安等縣(市、區)，終點在泉州市，正線全長495.867公里。

泉州市境內除了漳泉肖鐵路既有站惠安站和福廈鐵路既有站泉州站外，還將新建5個站，分別為德化站、永春站、安溪東站、南安北站和黃塘站。鐵路建成后，德化站、永春站、安溪東站、南安北站、泉州站等5個站點辦理客運，德化站、永春站、安溪東站、南安北站、黃塘站和惠安站等6個站點辦理貨運。

興國—寧化—安溪東段除貨運外，還計劃開行客車8對，安溪東—泉州段計劃開行客車20對。線路速度目標為120—160公里/小時。

會議還對重大鐵路線方案進行研究，具體如下：引入泉州市的貨車通道外繞方案;葛洲至安溪段走向在德化蓋德鎮設站點，向南至永春縣城西側達埔鎮設置永春站方案;德化至泉州段走向，從德化站引出后折向西南，在永春達埔鎮設永春站，行至安溪參內鄉安溪東站，后至南安省新鎮設南安北站后至玉湖，出玉湖站后線路分線，客車引入既有福廈鐵路泉州站，貨車引入既有漳泉肖鐵路惠安站方案。

對鐵路引入泉州地區的方案，專家表示基本可行，但仍需完善部分站點貨運量結構分析，優化線路走向，加強與地方政府協調，進一步勘探地質情況，各設計方案需進一步細化。下階段設計單位將進一步優化路線走向、車站分布、運營管理方式、接軌方案等。

今后將建成海西通往中南西南快速通道

專家組表示，興泉鐵路將增強海西經濟區交通運輸能力，推動21世紀海上絲綢之路建設，促進沿線革命老區經濟快速發展，適應泉州臨港工業發展，推動完善區域路網布局。

興泉鐵路建成后，與該線平行的既有贛龍—龍廈鐵路和向莆鐵路，還有漳泉肖、鷹廈、京九、福廈等鐵路。今后隨著福廈客專建成，以及南三龍、興泉、浦梅、衢州至寧德、鷹梅等新線鐵路建成，峰福鐵路電氣化、廣梅汕、贛龍等鐵路擴能改造完成，遠期新建沿海客專寧波—福州和廈門—深圳段全線貫通、漳州至龍巖城際、福州至南平城際鐵路建成，將形成開發沿線資源、服務革命老區的重要鐵路干線，服務海西經濟區發展，也將形成海西經濟區腹地通往中南及西南地區的快速鐵路通道。